Réaménagement de tronçon routier urbain - mise en site propre de bus à au niveau de service (BHNS)

Maître de l'Ouvrage / Mandant / Client

tl - transports publics de la region lausannoise sa

Piloté par le SDOL (Stratégie et développement de l'Ouest lausannois)
COPIL: tl, DGMR, Communes de Prilly, Renens et Crissier

Réalisation

Phase 32 – septembre 2015 à octobre 2016

Phase 33 – octobre 2016 à mai 2018

Phase 41 - en cours

Collaboration

Partenaires groupement BUT: BG (pilote), urbaplan et Transitec

Sous-traitants: Prona, Gemetris et Nibuxs

Montant des travaux

33,3M €

Description du projet

Le projet PP5 fait partie du réseau "Axes Forts de Transports Publics Urbains AFPTU" adopté par le Grand Conseil Vaudois. Ce réseau répond aux objectifs du projet d'agglomération Lausanne-Morges (PALM) qui vise un « développement vers l’intérieur » avec pour objectif d’atténuer les déplacements individuels motorisés en renforçant l’attractivité des transports publics et de la mobilité douce.

L'accroissement d'attractivité passe par l'augmentation de la cadence et la diminution du temps de trajet. Afin de satisfaire ces critères, un réaménagement de l’espace public favorisant la progression des bus, un développement des liaisons douces, ainsi que la requalification urbaine de plusieurs carrefours est nécessaire.

Le projet PP5 concrétise ainsi la réalisation d'infrastructures pour des Bus à Haut Niveau de Service sur le tronçon de la route de Cossonay entre Prilly "Huttins" et Crissier "en Bré". À terme cette ligne BHNS circulera de Lutry à Bussigny.

Caractéristiques:

Milieu urbain (reparti sur 3 communes);
3.6 km de tracé ( ~70'000 m2 d'enrobé);
Aménagement de 9 arrêts de bus avec bordure KSB+ (4 en milieu de chaussée donc une gare routière de remise à l'heure);
Création de 5 giratoires;
Elargissement de chaussée;
Marquage et signalisation;
Création de murs de soutènement (~2300 m2 sur ~650ml pour un hauteur moyenne de 3.5m);
Aménagement de place;
Système d'évacuation et de traîtement des eaux;
Dévoiement de réseaux;
Projet d'éclairage;
Coordination avec la ligne aérienne de contact et la sous-station électrique;
Architecture de ligne;
Etudes trafic (TJM, contrôle d'accès, vérification de capacité de Carrefour,...);
RIE (incluant les mesures d'assainissement du bruit);
Images perspectives.

Prestations

Phase SIA 32 à 53

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