Maîtrise d'Oeuvre des équipements du tunnel routier du Fréjus

Maîtrise d'Oeuvre des équipements du tunnel routier du Fréjus

Maître de l'Ouvrage / Mandant / Client

Société Française du Tunnel Routier du Fréjus (SFTRF)

Réalisation

Décembre 2017 - Mars 2025 / 88 mois

Collaboration

  • BG Ingénieurs Conseils SAS - Mandataire
  • Egis Structures et Environnement - Egis Tunnels (co-traitant)
  • SINA (co-traitant)

Montant des travaux

120 mio EUR HT (estimation MOA)

Description du projet

Le tunnel du Fréjus est situé entre Modane (Savoie-France) et Bardonnèche (Piémont-Italie) sur l’axe Lyon/Turin. Il s’agit, à l’heure actuelle, d’un tunnel à deux voies bidirectionnelles (une voie par sens de circulation) d'une longueur de 12,8 km.

Dans le cadre de la mise en sécurité des tunnels au sens de la directive européenne, le tunnel du Fréjus devait initialement faire l'objet d'une opération de construction d'une galerie de sécurité en parallèle du tube existant (tube 1), mais il a finalement été décidé de faire évoluer cette galerie de sécurité vers un deuxième tube circulé (tube 2).

A l’ouverture à la circulation du second tube en cours de construction, le tunnel existant passera en circulation unidirectionnelle dans le sens France-Italie tandis que le second tube sera ouvert à la circulation unidirectionnelle dans le sens Italie-France.

Le projet consiste à mettre en place les équipements nécessaires pour exploiter le nouveau tube 2 dont l'ouverture au trafic est prévue à l'horizon fin 2020.

Les marchés de travaux d'équipements correspondants ont été découpés en quatre lots principaux :

  • Marché 1 - Marché "Courants Forts" comprenant :
    • Métier Refroidissement et ventilation des locaux techniques - CLI
    • Métier Eclairage - ECL
    • Métier Signalisation - SIG
    • Métier Energie HT/MT/BT - ENE
    • Métier Réseau Incendie - INC
  • Marché 2 - Marché "Courants Faibles" comprenant :
    • Métier Vidéo / Détection Automatique d'Incident - VID / DAI
    • Métier Réseau d'Appel d'Urgence - RAU
    • Métier Radio - RAD
    • Métier Détection incendie en tunnel et dans les locaux techniques - DI
    • Métier Contrôle d'accès aux locaux techniques et dans les bypass - CAC
    • Métier Téléphonie - TEL
  • Marché 3 - Marché "Systèmes et Réseaux de communication" comprenant :
    • Métier Gestion Technique Centralisée - GTC
    • Métier Supervision, incluant le système Mode Minimal d'Aide à l'Exploitation (MMAE - "mini SAE"), la Passerelle Couplage Téléphonie Informatique (CTI) pour la gestion unifiée de l'ensemble des appels (RAU, TEL, Interphonie, Radio) - SUP
    • Métier Réseaux de Communication métiers - RSX
  • Marché 4 - Marché "Ventilation Tube 2" comprenant :
  • la mise en oeuvre des 4 nouveaux ventilateurs d'extraction massive, y compris les chaînes d'alimentation et de contrôle commande locales, dans les 2 nouvelles usines,
  • la mise en oeuvre de la ventilation longitudinale (75 accélérateurs) et des capteurs (anémomètres, CO, OP, NO2) du tube 2

Outre les quatre marchés précités, le projet lié aux équipements comprend également :

  • l'aménagement secondaire des nouveaux ouvrages ou locaux techniques :
    • nettoyage / peinture des stations techniques (ST) en tunnel,
    • mise en oeuvre de la métallerie nécessaire aux interventions dans les ouvrages et locaux techniques (trappes d'accès, escaliers métalliques, mains courantes et garde-corps, ...),
    • réalisation des faux planchers techniques dans les ST et LT des rameaux côté France,
    • tenue au feu des chambres de tirage HT/MT et BT
  • la rénovation d'une partie des équipements du tube 1 existant pour les domaines :
    • Eclairage
    • Réseau incendie
    • Signalisation
    • Energie HT / BT
    • Vidéosurveillance
    • Réseau d'Appel d'Urgence et Radio
  • la rénovation complète du Système de Contrôle-Commande de l'ouvrage, avec la mise en oeuvre dès l'ouverture au trafic du second tube, d'un nouveau système de GTC / Supervision devant permettre l'exploitation complète de l'ouvrage (tube 2 + tube 1), au travers d'une interface provisoire avec le SSCC existant du tube 1, SSCC qui sera ensuite supprimé à l'issue des travaux de rénovation des équipements du tube 1.

En plus du pilotage technique des sujets décrits précédemment, le projet comprend aussi la gestion et le pilotage des nombreuses interfaces avec les opérations connexes :

  • Travaux de Génie Civil associés à l'opération :
    • percement du tube 2 et construction des ouvrages associés (stations techniques, usines de ventilation souterraines, ...)
    • démolition de l'usine de ventilation existante côté plateforme Italie (usine D) qui se trouve sur le tracé du second tube et construction de la nouvelle usine de ventilation la remplaçant côté Italie,
    • construction de nouveaux locaux techniques et bâtiments côté plateformes France et Italie,
  • rénovation au préalable de la ventilation du tube 1 :
    • rénovation des ventilateurs d'air vicié et d'air frais des usines existantes,
    • démantèlement des équipements de l'usine D actuelle et installation des nouveaux équipements de la nouvelle usine D,
    • mise en oeuvre de 55 accélérateurs et rénovation des capteurs (anémomètres, CO, OP, NO2),
    • remplacement complet des chaînes d'alimentation et de contrôle-commande
    • Refonte du fonctionnel et des algorithmes de gestion de la ventilation
  • Mise en oeuvre de nouveaux points d'alimentation HT sur les plateformes France et Italie
  • Construction d'un nouveau Poste Central de Commande (PCC) sur la plateforme côté Italie (PCCI) et rénovation du PCC existant côté plateforme France (PCCF)

Les principaux enjeux de cette opération sont :

  • de réaliser la mise en oeuvre des nouveaux équipements et systèmes du tube 2, et de traiter l'obsolescence des équipements existants du tube 1, tout en minimisant les impacts sur l'exploitation du tube 1,
  • de garantir tout au long des travaux, et à l'issue, la cohérence du fonctionnement d'ensemble de l'ouvrage, notamment du point de vue de la ventilation ;

Dans le cadre du projet, BG réalise les prestations suivantes :

  • En tant que mandataire du groupement de Maîtrise d'Oeuvre :
    • Direction de projet
    • Pilotage et coordination d'ensemble
    • Assistance au MOA pour la communication autour du projet
  • Pilotage technique des marchés de travaux M3 (GTC/SUP/RSX) et M4 (Ventilation) en phase ACT, VISA, DET et AOR
  • Vérification du dimensionnement de la ventilation du tube 2
  • Rédactions des pièces techniques des futurs DCE pour la maintenance des équipements hors garantie
  • Suivi du marché de modification du SSCC existant du Tube 1

Prestations

Maîtrise d'Oeuvre des équipements du tunnel routier du Fréjus pour l'ouverture au trafic du deuxième tube :

  • Mission Assistance à la Passation des Contrats de Travaux - ACT
  • Mission Visa des études d'Exécution - VISA
  • Mission Direction de l'Exécution des Travaux - DET
  • Mission d'Assistance aux Opérations de Réception - AOR
  • Mission Ordonnancement, Planification, Coordination - OPC
  • Missions complémentaires :
    • Vérification du dimensionnement du système de refroidissement des locaux techniques
    • Vérification de la conception (dimensionnement) du système de ventilation du tube 2
    • Etude du basculement du régime de neutre IT -> TNS
    • Suivi du marché de modification du Système de Supervision et de Contrôle-Commande (SSCC) du tube 1 existant
    • Assistance à la communication autour du projet
    • Rédaction des pièces techniques des futurs contrats de maintenance des équipements

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