Ligne B du métro de Rennes – lot 1

Description du projet

Le projet de réalisation de la ligne B du métro automatique de Rennes Métropole consiste en la création d'une ligne d'environ 13 km composée de 15 nouvelles stations. Les travaux se décomposent en 4 lots de Génie Civil et un lot d'équipements et s'étendent sur une  durée  de 5 ans pour un coût global d'environ 1.2 milliard d'€ HT.

L'intervention de BG s'inscrit dans le cadre de la réalisation des travaux de Génie Civil du lot 1 par le Groupement, mené par Dodin Campenon Bernard et Spie Batignolles TPCI, qui consiste en la réalisation :

• D'un tunnel de 8.1 km foré au tunnelier
• D'un puits d'entrée du tunnelier
• De 9 stations
• De 4 puits de ventilation/secours

Prestations

BG a été sollicité par le groupement en charge du lot 1 dans le cadre d'une mission d'assistance géotechnique portant sur le tunnel foré au tunnelier dans des conditions géotechniques particulièrement variables et complexes. Cette mission comprend notamment les prestations suivantes :

• Missions de diagnostic géotechnique G5 dans diverses situations (fontis, zone de singularité géologique, anomalies de creusement)
• Intégration au service "géotechnique et auscultation" du groupement pendant les 3.5 derniers km du creusement :
  • Analyse en temps réel de l'interaction terrain-machine à travers l'interprétation des paramètres de creusement du tunnelier (système CAP) et du marin extrait, et ajustement si nécessaire du pilotage en lien direct avec les pilotes ;
  • Établissement des consignes journalières de pilotage du tunnelier selon les conditions attendues en collaboration avec les équipes de production ;
  • Analyse des mouvements en surface et des lignes d'auscultation profonde ;
  • Astreintes "géologie/auscultation" une semaine sur trois (nuit et week-end) ;
  • Contrôle externe des planches de consignes (pressions de confinement, types de terrains, modes de pilotage) ;
• Second regard sur l'avancement du tunnelier (analyse en back-office des paramètres machine jour par jour) ;
• Participation active au comité technique, au comité des risques et aux réunions d'expertises.