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    Maîtrise d'œuvre pour le plus long tronçon du tunnel de base du Lyon-Turin attribué à ALLTI

Maîtrise d'œuvre pour le plus long tronçon du tunnel de base du Lyon-Turin attribué à ALLTI

Publié le 19.02.2018

Après plus d'un an de procédures, les contrats de MOE du tunnel de base du Lyon-Turin ont été attribués le 31 janvier dernier, par TELT, le promoteur public en charge de la réalisation puis de la gestion de la future liaison Lyon-Turin, à treize bureaux d'études européens. Les marchés se divisent en trois lots compris entre la frontière franco-italienne et l'entrée de l'ouvrage à Villard-Clément, sur la commune de Saint-Julien-Montdenis.

Le groupement ALLTI dont fait partie BG Ingénieurs Conseils, aux côtés de Amberg, Arcadis, Lombardi et Neosia, est attributaire du Lot 1. Ce lot concerne la maîtrise d'œuvre à partir de la descenderie de Villarodin-Bourget/Modane vers la frontière franco-italienne et  comprend les études de projets (PRO), la production des dossiers de consultation des entreprises (DCE), l'assistance au contrat de travaux (ACT) et le suivi des travaux jusqu'à la réception des ouvrages.

Comme indiqué dans le communiqué de presse de TELT, cette section s’étend sur 24 km pour un montant estimé à 40 millions d’euros. Il s’agit de la section la plus longue, située sous les couvertures rocheuses les plus importantes (environ 2000 mètres) et à creuser avec deux tunneliers. Elle comprend également la réalisation du site de sécurité de Modane, avec, outre les deux tubes de section courante, deux voies d'évitement et plusieurs by-pass et cavernes logistiques et techniques de grande taille.

Pour plus de détails, voir http://www.telt-sas.com/fr/contrats-maitrise-doeuvre-cote-france/

Le contrat s'étale sur 10 ans. La première étape de ce contrat concerne la phase études PRO/DCE qui devrait démarrer courant mars pour une durée de 8 mois.

BG Ingénieurs Conseils est impliqué dans le projet de la liaison Lyon-Turin et notamment du tunnel de base depuis 2009. En association avec les autres bureaux d'études composant désormais ALLTI, BG a piloté les études de génie civil et de travaux souterrains et était en charge de la coordination générale des équipements ferroviaires et non-ferroviaires, du dossier préliminaire de sécurité, de la conception des ouvrages souterrains, de la planification des travaux et phasage de construction, des études de chantiers souterrains et méthodes d'excavation et de la gestion des matériaux d'excavation et sites de dépôts définitifs.

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