Lancement des travaux de la liaison ferroviaire Cornavin-Eaux-Vives-Annemasse

Le chantier CEVA est un tremplin pour la ville de Genève qui, d'après son conseiller d'Etat Mark Muller, "changera de catégorie pour passer au statut de grande ville". En effet, le lancement des travaux marque non seulement la fin d'une interminable attente (causée par de nombreuses oppositions), mais symbolise aussi la fin d'une impasse ferrée entre Genève et ses voisins.

La fusion des réseaux genevois et de celui de Rhône-Alpes ralliera 230 km de rail pour 40 gares au total. Désormais, entre Versoix et les HUG, le trajet durera 27 minutes et non plus des heures, d'après Michèle Künzler, magistrate en charge de la Mobilité. Et 2h07 seulement sépareront Berne d'Annemasse.

Ce RER aux airs de métro (car enterré aux deux tiers) s'étendra sur 16 km, dont 2 km en France.

Projet d'envergure, le chantier du CEVA nécessitera la contribution de 25 entreprises, représentées par trois cents à quatre cents ouvriers, pendant 6 ans. Autres caractéristiques:

• 5 gares et haltes (sans compter celles de Cornavin et Annemasse)
• 20 kmde voies neuves sans ballast
• 3,7 kmde tunnels
• 3,6 kmde tranchées couvertes
• 2 ponts
• 200 kmde nouveaux câbles
• 1,9 million de m³ d'excavation
• 15 kV (électrification suisse jusqu'en gare d'Annemasse)

Dès janvier 2012, les travaux démarreront un peu partout du côté Suisse (sauf au tunnel de Champel, où le Tribunal fédéral maintient l'effet suspensif des doléances de riverains). Quant à la mise en service de la ligne, celle-ci est prévue en 2017.

BG contribue à ce projet par l'intermédiaire de son domaine Infrastructures & Transports (DI) qui réalise des mandats de Génie civil et d'Electromécanique.

Pour le génie civil, BG est pilote du groupement GE-Pinchat (BG-SDingénierie-Solfor-GADZ), en charge de la maitrise d'œuvre du secteur 3. Les travaux concernés sont la gare souterraine de Carouge Bachet ainsi que le tunnel de Pinchat, excavé dans les terrains meubles et d'une longueur de 2 km. Les travaux préparatoires vont débuter début 2012 pour la gare de Carouge Bachet et juillet 2012 pour le tunnel de Pinchat.

BG est également impliqué en Electromécanique sur les mandats suivants:

• Le mandat de maitrise d'œuvre générale (MOE) de tous les équipements de ventilation, d'éclairage, de sanitaire, de défense incendie, d'électricité courant fort et faible pour l'exploitation, la surveillance et la sécurité des gares et haltes ainsi que la basse tension technique ferroviaire des tunnels et tranchées couvertes.
• Le mandat d'assistance à maitrise d'ouvrage (BAMO) pour les équipements de technique ferroviaire, ligne de contact, télécommunications, installations de sécurité et câbles en association avec le bureau PKAG.

En savoir plus:

• Consulter la fiche projet "CVSE des gares et haltes"
• Article paru dans "Bâtir" - mars 2010: "CEVA, rêve et réalité"
• Visiter le site internet de CEVA